“9字辈”的旗舰级SUV，这两年可是来了不少，从插混到增程，再到纯电，那也可以说是百花齐放。可这选择是不少，但真要说持续卖得好的，也就是问界的M8与M9两款车和业众，尤其是这搭载增程动力的版本占到了销量的8成。不过，最近问界们即将迎来一位新对手，它就是上汽旗下高端品牌打造的智己LS9。至于说它能不能与华为系掰手腕，咱们还是围绕车辆本身看上一看。
外观方面，智己LS9看上去是比较豪气且有辨识度的。无论是车头光带两端形成的L型组合大灯，还是车尾略带上翘效果的贯穿尾灯，这些应该都可以算是智己的标志。而比起过去突出运动效果的智己SUV，智己LS9在结构上更挺拔，并通过悬浮式车顶与干练的腰线等处置，突出了旗舰车应该具有的档次感。
尺寸方面，智己LS9拥有5279/2000/1806mm的长宽高与3130mm的轴距，这对比问界M9，它在宽高相近的情况下，拥有49mm的长度优势，而轴距也长了20mm。尽管这些数据对于旗舰级SUV来说，其实不会对实际空间产生多大的实质性影响和业众，但也说明了智己LS9的规格是比较高的。
内饰方面，智己LS9采用的环抱式座舱完成了比较清晰的上下层、主副驾驶分区。通过中控、门板扶手以及扶手箱形成的分层，座舱主体分为上下两个部分，上层布局了出风口、控制台以及包括27.1英寸一体式5K屏+15.6英寸副驾3K娱乐屏在内的信息娱乐硬件；而下层则有不少独立储物格，车内还有支持ERNC 2.0主动降噪+25扬声器的B&O立体环绕声音响，并为第二排准备了21.5英寸吸顶屏，全车人都可以获得足够的娱乐支持。
舒适方面，智己LS9采用2+2+2的六座布局形式，全车座椅均为真皮包覆，并提供了副驾+二排共3张零重力座椅。功能上，三排座椅均支持加热与电动靠背调节和业众，前两排还支持通风与按摩功能（主驾为4D机械式按摩/二排右侧可选装）。有意思的是，相比起问界M9、理想L9等车强调主驾体验的做法，智己LS9的主驾驶座椅反倒只有比较基础的8向电动调节，这是不是真成了“牛马司机”专座？不过，车辆虽说有新风系统，但却没有提供车载香氛与空气质量监测，这跟我们看到的问界们也是有配置选择差异的。
辅助驾驶方面，智己LS9标配了520线激光雷达与英伟达Thor-U芯片，这让IM AD能完成覆盖高快城区域的领航辅助，也支持记忆泊车辅助等功能，这些对于一台超过5米2的大家伙来说还是很重要的。除了说领航辅助，遇到什么窄路、窄道、窄车位什么的，确实会更方便些。
动力方面，智己LS9搭载了“恒星”超级增程系统的高性能版本，1.5T专用增程器会与前160kW+后230kW双电机相匹配，390kW的总功率高于问界M9、理想L9。同时，通过搭载66kWh大容量电池，车辆支持402km(CLTC)纯电续航，对比均在300km以内的两款竞品确实是有一定优势的，在日常通勤用电方面会比较方便，也让综合能耗成本变得更省一些。
底盘方面，前双叉臂+后五连杆式独立悬架算是这个级别的必需品了，智己LS9也跟上了这样的趋势。同时，它搭载的灵蜥数字底盘3.0拥有闭式双腔空气悬架，能进行150mm行程调节来适应不同路况，除了说舒适外，对通过性的改善对一些喜欢自驾出游的用户也是比较重要的。说到出游，智己LS9还提供了一套户外套装可选，包括探照灯、露营灯等等都在其中。当然，这样的智己LS9也不太可能真的去越野，但户外用车体验确实是有提升的。
写在最后
智己LS9跟问界M9、理想L9走的其实是不同路线，车辆还是在尝试着用差异性配置来强调智能、豪华的进阶。关键是，这回智己LS9也有了恒星超级增程、三零重力座椅等创新和业众，纸面实力还是不错的。你说它跟主要竞品的对比孰优孰劣，我只能说是互有胜负，但就凭借它的风格与配置差异性来看，它依旧能在“9系”旗舰级SUV里占有一席之地。
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